东风风神L不仅是旗下首款插电混动SUV，同时也是东风风神未来三年密集投放30款新能源乘用车的问路石。
东风风神L7采用了现阶段自主新能源车型主流的设计思路，车头与车尾均为贯穿式尾灯，搭配V型尾翼和高位刹车灯，营造出了简约、运动的视觉效果。值得一提的是新车搭载了智慧迎宾灯，基于不同场景可实现简单的交互功能。
东风风神L7定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm，对比同级车型宋Pro，具有一定的体量优势。
新车搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表。配置上前后排均为分段承托运动座椅，并配有独立功放的13扬声器。此外，新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能。
当然东风风神L7的最大亮点还是马赫电混PHREV。该系统能够实现7大混动能量管理模式，分别为:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于上述管理模式，还可衍生出26种工作模式，基本上可满足城市到高速等大部分用车场景。
同时，马赫电混PHREV也是首个将功率分流用于换挡的混动技术。简单来说就是不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出；同时可以将发动机转速控制得更平顺，带来更平顺的换挡动作。
动力方面，新车搭载基于1.5T发动机的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为113kW，电动机协同工作下零百加速为7s以内。磷酸铁锂电池来自中创新航，拥有205km纯电续航，综合续航为1500km，馈电油耗3.8L/100km。
搭载马赫电混的东风风神L7的无疑是东风风神新能源转型的战略车型，虽然入局较晚，但全新的动力系统在同级中却是相对领先的存在。官方表示，未来三年将密集投放30款新能源乘用车和14款新能源商用车，而东风风神L7也将在北京车展期间和公众见面。
本文作者为踢车帮 耿安
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