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车名和样子都很奇怪的车:VamosHonda

时间:2023-11-06 05:08来源:易车网阅读量:5433   

大家关注车的时候,会不会发现绝大多数车型的名字是品牌在前车型在后,和东亚人的名字差不多,例如Honda Civic(本田思域)和Toyota Corolla(丰田卡罗拉)等等。但今天要介绍的这台车,它的命名方式非常奇怪,可以说是前所未闻,它是车名在前姓氏在后,与欧美人士的名字差不多(名在前,姓在后)。它就是第一代Vamos Honda,也可以说是唯一的一代,因为其同名后继车型已经恢复了姓名的正常排序,而且也变为一辆Kei-van。

图:Vamos Honda,这台车给人的第一印象是军车,整体外观非常硬朗,还没有车门,但它的离地间隙又不足以应对越野需求,也没有四驱系统,甚至轮胎的尺寸都只有10英寸,说是一台样子货也绝不为过。

Vamos Honda是Honda在1970年推出的轻型车(Kei-Car),该车基于稍早前上市的TN360打造,是Honda当中唯一一款车名在前的车型,据闻Honda这么命名,有一部分原因在于Honda打算向全球市场(尤其是欧美市场)出口该车型。或者车友们会感觉很奇怪,为什么本田突然会推出这么一辆造型独特、甚至可以用怪异来形容的车型呢?其实吧,如果你看到下面这台1968年由雪铁龙推出的Méhari就理解该车的思路来自哪里了,关于这台雪铁龙Méhari我们也曾推出过介绍文章,大家可以去雪铁龙的品牌专页上查看。而本田的思路,明显就是模仿这辆Méhari的,作为一种市场细分化的尝试。

图:这台便是雪铁龙的Méhari,1968年推出,一直生产至1987年停产,共生产了超过11万辆,其底盘基础来自2CV,这跟本田用TN360作为底盘算是一种不谋而合吧。

图:Vamos Honda就是基于这款TN360打造,连车型代号都一模一样,均为TN360。

从外观来看,Vamos Honda集合了皮卡、越野车、沙滩车和敞篷车等等的元素,可以说是究极缝合怪。不过Vamos Honda诞生的时候,正值70年代的休闲车热潮,当时MINI、Citro?n以及Volkswagen都针对休闲车市场推出了车型,即使是日本本土车企Suzuki 和Daihatsu,都推出了Jimny和Fellow Buggy。所以本田觉得这种车型有市场,但此时车型,只能拿TN360来魔改,搞出这台“缝合怪”。

图:Vamos Honda 又与Mini Moke类似,此车推出得更早,同样是开放式休闲车,但销量跟雪铁龙的Méhari完全不在一个档次上,仅生产过五万多辆。

图:从车头来看,Vamos Honda最引人注目的焦点,自然是位于中间的备胎,作用自然是吸收碰撞的能量。这台车的前脸非常萌,和现在新车的千篇一律相比,真的非常有特色。

Vamos Honda的侧面也非常有特色,原先的车门被一根根可开启的“防护管”替代,中间还带有粗壮的顶篷支架。另外Vamos Honda可以安装帆布顶篷,可以只覆盖驾驶室,也能覆盖驾驶室和货舱。

图:除了防护管和顶篷支架之外,Vamos Honda的货舱也安装了栏杆,在可以防止物品被甩出之余,还能充当捆绑货物的固定点。另外,Vamos Honda的长宽高分别为2995×1295×1655mm,轴距1780mm。

图:Vamos Honda的顶篷会根据不同版本来配备,有2座顶篷、4座顶篷和全覆盖顶篷设计。

图:顶配Vamos Full Holo甚至还有全面覆盖的帆布顶篷,有点当代汽车的感觉,但缺点是不耐寒,如果在冬天驾驶的话,你需要穿多一点。

Vamos Honda的内部设计非常简洁,仅有驾驶座配备头枕,其余座位不配备头枕;仪表盘也只会显示行车的基本信息,例如时速计和油量计等等,连转速计都不给你。并且由于车身结构的原因,座椅和仪表盘均采用了防水设计。

图:如果Vamos Honda的驾驶室不防水的话,日常行车基本完蛋。

动力方面,受限于日本轻型车的相关法规,Vamos Honda搭载了354cc的四冲程SOHC双缸风冷引擎,峰值扭力29.5N·m/5500转,最大功率30PS/8500转。虽然用现在的眼光来看,Vamos Honda的动力数据比较低,但Vamos Honda的车重为525kg,最大载重量为350kg,对于一般人的运货需求来说,已经够用。另外Vamos Honda为中置后驱布局,匹配4MT变速箱,最高时速可达90 kph。

底盘方面,Vamos的前悬挂形式为麦花臣和螺旋弹簧的组合,后悬挂形式为德迪翁管和半圆形叶片弹簧,前后轮的制动系统均为鼓刹。

图:位于货舱下方的N360E引擎,为354cc的四冲程SOHC双缸风冷引擎。

Vamos Honda分为“Vamos 2”、“Vamos 4(四座)”和“Vamos Full Holo(含全面覆盖的帆布顶篷)”,售价从321,000 -369,000日元不等。虽然Vamos Honda的外观很有特色,Honda对这款车的未来也非常看好,原本计划月产2,000,并向全球出口。不过对于消费者来说,虽然Vamos Honda的外观非常硬朗,但这款车采用了10英寸的轮胎,离地间隙非常低,还没有采用四驱系统,造成的结果是Vamos Honda既不像越野车,街道驾驶的舒适性也不太行,自然没有多少消费者能够接受这款车。所以Vamos Honda最后只在日本出售,在1970-1973这三年间仅售出了2500辆,销量仅仅超过原计划的月产量。

虽然Vamos Honda的销量奇差,但确实给人留下非常深刻的印象,曾经在日本知名特摄片制作公司“圆谷制作”于1973年的两部特摄作品《ウルトラマンタロウ》和《ジャンボーグA》(詹伯A/巨人力霸王)当中登场。

图:Vamos Honda在《奥特曼太郎》当中登场,作为主角团“宇宙科学搜查队”的座驾。图源:円谷プロ。

图:Vamos Honda在特摄作品《詹伯A》当中“饰演”PAT的巡逻车。

第二代Vamos于1999年推出,该车与第一代没有任何关系,变成了普普通通的Kei-Car,名字也变回了Honda Vamos,为Honda Street的继任车型。

图:虽然说Honda Vamos回归平凡,但这款车的布局方式与上代Vamos基本保持一致,为中置后驱,甚至还为身处北海道的车主们配备了四驱系统。

说实话,小编关注完这款“奇怪”的车型之后感觉特别喜欢,不仅仅是因为其独特的造型。还有一个原因是它的顶篷设计,可以让我随意组合,甚至还在影视剧当中出现过,感觉Vamos Honda真的很有意思。但由于这款车销量太低,而且这款车的安全性能不能满足当下的法规,所以小编认为看看就好了。

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